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CCTD中國煤炭市場網 |  2022-01-20 20:57 星期四
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2021年梁山港實現煤炭到發量1385.35萬噸

  2021年梁山港實現煤炭到發量1385.35萬噸(火車來煤,公鐵水多式聯運發煤,鋼材、沙子、鐵礦石等件雜貨未在統計之列),比2020年增加了172.52萬噸;全年來煤火車共計1213列,單日最高來煤量47767噸;單日最高發運量51118.94噸。 
  2021年4月9日,梁山港公鐵水多式聯運正式通航,一躍成為山東煤炭保障供應的“主力軍”和連接西部煤源產地與長江三角經濟區的重要港口物流樞紐。 
  梁山港是目前京杭大運河通航河道的最北端,坐落于梁濟運河岸邊,西連我國重要的煤炭資源運輸通道——瓦日鐵路,與國道G220、董梁高速緊緊相連,煤炭通道四通八達,占據了西煤東運的重要位置,吸納晉陜蒙優質煤炭資源,具備1500萬噸到2000萬噸的吞吐能力。 
  梁山港擁有萬噸列車智能卸車機房,內有火車卸車機兩部,均采用國內最先進的折返式雙翻卸車機卸煤,可卸所有型號的鐵路貨運敞車,每部卸車機一次可卸兩節火車,整個過程一鍵操作。 
  還有全國最大跨度的鋼結構儲煤棚,占地203.96畝,總長度為660米,總高度為52.8米,在儲煤高峰時段可同時容納90萬噸煤堆放,被稱為我國最大的、不生產煤的“地上煤礦”。儲煤棚內配備了最先進的自動化懸臂式斗輪堆取料機,每臺每小時可堆取煤炭2500至3000噸。 
  梁山港黨委書記、董事長陳哲表示,與鐵路和公路運輸相比,水運的成本更低。晉、陜、蒙的優質煤炭資源,從梁山港沿運河南下華東、華中,在緩解北煤南運壓力的同時,也提高了運輸效率。以到鎮江為例,在梁山港開通之前,運煤需要多走400公里的鐵路,再通過海輪抵達海港,大船倒小船之后,再走京杭運河。梁山港開通之后,通過運河直接南下,不僅節約了物流成本,還實現了“公轉鐵、鐵轉水”的綠色運輸。 
 

發布人:CCTD-周杰

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